5月29日上午10时35分，在泰国国会，下议院议长索蓬·萨兰主持会议，审议了紧急动议，要求成立特别委员会研究交通基础设施建设以发展南部经济走廊并连接泰国湾与安达曼海的5项动议。会议续接5月28日的讨论，议员发言完毕后进行总结并投票。
民主党党魁、名单制议员阿披实·威差奇瓦总结动议称，国会有必要设立机制跟踪研究陆桥项目，该项目价值1万亿泰铢，是史上最大项目之一，源于错误观念，即认为泰国可利用最窄处替代马六甲海峡。除交通与运输政策规划办公室外，所有研究都承认该项目会带来诸多问题。
11时18分，名单制议员、民族党党魁他威·索颂发言指出，之前已有陆桥项目研究，但来自不同立场。学术界和大学教师大多反对，而交通部赞同交通与运输政策规划办公室的研究结果。他希望政府将国会学术部门的研究建议提交给总理任命的研究委员会，建议有三：一是政府应“慢思考、快行动”，不急于推动，否则只有过去垄断政府建设合同的资本集团受益，他们仍在政府内；二是政府应将研究结果与其他数据充分对比，在充分正确数据基础上启动项目；三是不应将陆桥定为主要目标，而应先明确泰国在全球经济中的战略定位，而非先谈建设项目。
他威表示同意发展，但希望将陆桥从单纯航道转变为物流产业，并考虑环境生态，结合拉廊-春蓬港口及工业区，连接中国-老挝。他担心总理任命的研究委员会全是官员，能指挥他人，而这是公共项目，应听取民众意见。
他威还举例政府过去错误：将大型项目交官员和交通部负责，如泰中高铁耗资1700多亿泰铢，共14个合同，施工中却与三大机场连接铁路设计重叠，至今未建成；大城府路段还建在联合国教科文组织世界遗产地上，这些都是执行政府命令的思维所致。
他威最后说，他试图思考南部三府能否受益，但发现毫无益处，因为没有明确战略。他相信民众已经觉醒，不会让当权者将影响力和利益用于项目研究。
随后，在议员总结完毕后，会议因意见分歧进行表决，结果是：266票同意将提案交内阁审议，174票反对，3票弃权，1票未投票。因此国会通过决议，将动议提交内阁审议。
（编译：Cici ；审校：Alex；来源：泰国中文社thais.com）
原创文章，作者：Nanthapong S.，如若转载，请注明出处：https://thais.com/news-114668/
