泰国V10修车厂老板男子大维回击舆论风波 否认前网红情侣车辆问题 坚称必须拆解
2026年6月19日上午10点，在巴吞他尼府V10修车厂，老板男子大维召开新闻发布会，就其被某知名电视节目指控一事进行澄清，尤其是关于网红情侣“莫斯-杰亚”的丰田埃尔法车辆维修不达标、更换零件及收费过高的问题。
男子大维表示，该车作为保险公司体系外的维修厂进行维修，初步评估维修费为172万泰铢，而保险公司批了85万泰铢，后协商增至130万泰铢。客户确认选择该厂维修，并签署了明确的维修合同。
老板坚称，使用全新或二手零件是保险公司批准的条件，客户从一开始就知晓，并有价格参考文件。若全部使用新零件，费用会高得多。
在节目引发争议后，该车被送往第三方检测中心。男子大维致函请求检测报告，但未收到。检测中心回复称无法提供结果。维修完成后，车辆通过了保险公司（理赔方）的验收。
之后车辆被送至兰实一家丰田服务中心进一步检查，确认安全无虞，可正常使用，仅需补漆和换玻璃后客户便提车。客户还正常驾车前往清莱、罗勇等地活动。
针对指控称维修厂仅更换了80多项损坏中的11项，且仅更换一根新减震器，男子大维向媒体展示了近100件实际更换的零件，并否认只换了一根减震器，同时出示了检测中心的视频证据。
男子大维还播放了车辆检测时的录音，声称证明更换的底盘部件多于被指控的数量，并指出部分公开信息与事实不符。
关于维修费支付，老板透露，客户提车后未按约定支付130万泰铢，而是通过律师致函表示只愿支付531,516泰铢，并将该笔款项交至执行局。维修厂不接受，认为违反此前约定，且检测中心在未征得维修厂同意的情况下将车交给了对方。
男子大维表示，对方坚持只愿支付该金额，若维修厂要求剩余款项可诉诸法庭。目前维修费纠纷尚未解决，未按维修厂要求支付。
男子大维还向媒体出示了证据、文件和录像，以证明所有被指控的事实。他坚称维修厂按照与客户和保险公司达成的所有步骤和条件进行维修。
案例2：维修厂反驳涉事女子，坚称其非真正车主（白色保时捷），并出示真实车主的日常记录和视频以证明车辆状况。
男子大维还澄清了另一起被投诉至电视节目的案件，称该女子并非直接受害人也非真正车主，而是出面指控维修厂拆卸零件并进行非常规维修。
老板称，此前已对该女子以诽谤罪报警，认为其通过媒体发声是为了请求撤诉。
男子大维向媒体出示了日常记录文件，其中记载：车主已让熟悉汽车的技师彻底检查车辆状况、零件和设备，结果满意，确认所有零件齐全无误。提车前，真正车主已支付部分维修费20万泰铢，并确认车辆维修无任何问题。
维修厂在交车日拍摄了照片和视频作为证据，并向媒体公开，以证实关于拆卸或调换车辆零件的指控不实。
案例3：特斯拉“鸡骨架车” 老板坚称零件齐全即可维修 指问题在于客户未持续支付零件费
男子大维还澄清了特斯拉电动车被社交媒体描述为“鸡骨架车”并引发广泛批评的事件。
在新闻发布会上，男子大维展示了另一辆刚修好的最新款特斯拉，以证明此类车辆维修并不如指控那般复杂，零件齐全即可快速维修。他举例另一辆车在零件全部到货后仅用4天便修好，并邀请媒体现场检查实车。
对于被称为“鸡骨架车”的特斯拉，男子大维表示该车遭遇严重事故，损坏严重且泡水，因此评估损坏情况必须拆解多处以详细检查结构、电气系统及设备。
老板坚称，拆解部件是维修合同规定的检查与维修流程，并非无理由操作。他带领媒体查看厂内实车，指出若不拆解就无法知道是否有因事故或泡水造成的额外损坏。
男子大维还称，该车未能完成维修的主要原因并非维修厂能力不足，而是车主在签订维修合同后停止支付零件及相关费用，导致无法按计划订购零件和继续维修。
此外，老板指出，车主上电视节目声称自己是受害者，要求退款并取回车辆；而维修厂认为该车仍在未完成的维修合同过程中。
最后，男子大维坚称，若获得约定的零件和费用支持，该车可以修好。他强调，公开的车辆拆解状态是必要的损坏检查过程，并非如指控所说的放任不管。目前仍在等待支付零件费以按合同完成维修。
案例4：维修厂反驳奔驰GLA“无气囊及安装假装置”指控 坚称系统正常工作 当媒体面播放检查视频
男子大维澄清了另一起网络指控，涉及一辆黑色奔驰GLA，称经该厂维修后没有真实气囊，而是安装了“假装置”。
男子大维坚称指控不实，指出误解源于另一家不熟悉该车型的检测厂，导致结果偏离事实。
在发布会上，男子大维向媒体播放了该车的检查视频，称是在车主面前、在巴空龙实警察局前进行的，以证明气囊系统真实存在。
从维修厂展示的视频看，该车气囊系统工作正常，未发现指控中所说的安装假装置或无气囊的情况。
男子大维表示，该案是另一个损害维修厂声誉的虚假信息案例，坚称所有维修均按专业标准进行，各系统正常，车辆仍享有服务中心的保修。
案例5：维修厂披露奔驰SLC案已结案 检察官不予起诉 指车主已领取120万泰铢保险但未付维修费
男子大维谈及一位女车主的黑色奔驰SLC案，该案曾因车辆使用损失费及车主与维修厂的纠纷登上知名电视节目。
男子大维称，此前车主已就侵占车辆报案，但检方最近决定不予起诉，刑事部分就此终结。
然而，老板声称，目前车主已从保险公司领取约120万泰铢的维修理赔款，但未向维修厂支付该笔维修费，尽管车辆已修好。
男子大维补充说，目前无法联系到车主，令人担忧车辆状况，推测车辆可能仍在租赁合同或金融机构的抵押中。
老板表示，若未来金融公司收回车辆，而维修费未付，维修厂可能遭受损失，因为已投入人工、材料和零件成本完成维修，却未收到款项。
男子大维坚称，维修厂仍希望对方前来协商并按事实支付费用，以尽快解决纠纷，避免进一步诉讼。
反驳前员工爆料“用AI修车” 坚称不可能 并否认有11名受害者损失3500万泰铢
男子大维还澄清了有人自称是维修厂经理并向媒体爆料，称使用AI生成的图片进行维修并用于向保险公司理赔。
男子大维坚称，此人从未担任过维修厂经理，只是临时雇员，负责开车和拍摄工作视频。厂内只有他一人负责管理和担任经理。
关于使用AI图片骗取保险理赔的指控，男子大维否认，称保险理赔流程有详细的检查步骤，包括损坏检查、价格评估、车辆状况检查及更换或退回零件的检查。
老板表示，许多情况下保险公司会回收损坏零件，并有完整文件和证据，因此不可能仅用AI图片作为理赔依据。
此外，男子大维向媒体出示了一些文件，声称此人曾向他借钱，并试图将有法律问题的车辆卖给他但被拒，因此认为此人可能怀恨在心。
关于一名前律师爆料称有11名受害者、总损失超过3500万泰铢，男子大维否认，称自己从未因此类指控被起诉，且损失数字不实，没有出现任何指控中的损失。
男子大维最后表示，目前的大部分纠纷源于客户拖欠维修费或与维修厂意见不一致，许多案件甚至尚未对客户提起损害赔偿诉讼。他坚称，所有证据已准备好提交相关部门审查，以证明所有被指控的事实。
在发布会尾声，男子大维以感伤的语气表示，自己对过去一段时间发生的事件和新闻流感到悲伤和疲惫，认为许多问题严重影响了声誉、工作和身边的人。
男子大维表示，此后打算逐渐淡出修车业务，转而将时间更多地投入社会公益，利用多年积累的修车专业知识和保险经验，帮助受灾或紧急事件中的民众。
老板举例了此前在宋卡府合艾县特大洪灾期间，他和团队曾运用车辆损坏检查知识及保险理赔咨询，无偿帮助灾民。
“让我最快乐的事，就是用我的知识去帮助正在受苦的人，看到他们重新露出笑容，这比生意或利润更有价值。”
他坚称，尽管仍需为证明事实而斗争，但未来更愿将时间和精力用于社会公益，不愿再面对此类纠纷和冲突带来的疲惫。
（编译：李程；审校：Suki；来源：泰国中文社thais.com）
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