凭借满足严格要求的卓越能力，包括飞行安全、作战准备、机动性、训练和全寿命周期成本，萨博JAS-39鹰狮战斗机代表了最高级的空中作战性能。简而言之，鹰狮是泰国空军的先进战斗机，拥有出色的支持系统，能够执行多种任务，无论是单独作战还是作为全面国家防御网络的一部分。瑞典航空工程师创造了这款高性能战斗机，其全寿命周期成本低于美国战斗机。
目前，JAS-39是泰国空军和全球许多国家的骨干力量。为应对和战胜未来的高级威胁，萨博开发了鹰狮E系列作为新型战斗机系统。E系列专为面临日益严峻周边威胁或需要保卫广阔领土的国家设计。
鹰狮被设计为与北约标准完全兼容，并成功参与了北约领导的作战行动，以及无数训练和空中安全任务。
训练场上的英勇事迹：对手看不见的战术
瑞典空军前航空工程师斯特凡·恩格伦德通过Quora讲述，鹰狮首次参加2006年的红旗演习，使用的是JAS-39鹰狮A型。它被分配到红队（对手），受到AWACS和地面支持的有限支持，但鹰狮通过连接系统链接，自行充当AWACS，实现了出色的战场态势感知，规避了地面防御，躲过了防空部队的探测，并在第一天取得了10次击杀，其中包括一架先进战斗机台风。所有攻击和脱离都未因被探测到而损失。
此外，在阿拉斯加红旗演习的近距空战训练中，鹰狮团队的一名飞行员成功击落了5架F-16 Block 50+。迄今为止，鹰狮在空战对抗中从未失败，也未在任务目标上失利。更重要的是，JAS-39是唯一能够按计划全部起飞的战斗机，而其他机型必须在地面等待天气好转。那次评估结果指出，鹰狮的能力需要全面重新评估。
在与挪威空军的联合训练中，3架鹰狮对阵5架F-16。结果显示，鹰狮在3轮飞行后以5-0、5-0和5-1的比分迅速获胜。
在瑞典的忠诚之箭演习中，一架担任攻击方的鹰狮成功拦截了3架美国F-15C。结果是2架F-15被击落，另一架凭借更好的推重比逃脱（但必须承认这是在鹰狮的主场作战）。
恩格伦德进一步解释：“尽管F-16有更高的推重比，但必须考虑阻力和翼载。鹰狮的阻力低得多，翼载也小得多，使其即使在满载战斗载荷（4枚AMRAAM、2枚响尾蛇和副油箱）下，也能在正常发动机推力下达到超音速。尽管推力不如F-16，但由于低阻力，其爬升率几乎相同。”
“鹰狮是当今最被低估的战斗机之一。它最初是一种战术资源，但很快被提升为战略资源，没有任务因技术问题被取消。当然，它并非无敌，只是被低估了。F-15可能通过避免接触和保持距离进行超视距作战，如果他们能看见并躲避流星导弹的话，但直接与JAS-39对抗对F-15飞行员来说并不是明智的策略。”
E系列：重新定义空中力量
鹰狮E系列配备了更强大的新发动机，增加了航程和武器携带能力。它安装了新型AESA雷达、红外搜索与跟踪系统、先进的电子战和通信系统，以及卓越的态势感知能力，这将为21世纪重新定义空中力量。
恩格伦德总结说：“唯一应与鹰狮E比较的飞机是F-35。就像人们谈论F-35时说的‘他们甚至不知道是什么攻击了他们’。尽管鹰狮E外观相似，但内部完全是新飞机，能力可与F-35媲美，只是鹰狮E并非从一开始就采用隐身技术。尽管如此，它的雷达反射截面积低于其他战斗机（除了F-35和F-22），凭借使用氮化镓技术的电子战套件，它很可能成为战场上的‘幽灵飞机’。”
JAS 39鹰狮哪些国家在使用，为什么选择这款战斗机？
JAS 39鹰狮战斗机有许多性能改进型号，最新系列是E系列，包括多用途战斗机JAS 39 E、双座训练型JAS 39 F和用于航空母舰部署的JAS 39鹰狮海上型。
目前，这款战斗机在6个国家服役：
瑞典有90架（包括C和D型），计划到2030年再采购60架E型。
巴西约有10架，预计到2027年再增加30架。
捷克以租赁方式使用14架。
匈牙利有14架，预计明年再增加4架。
南非服役26架。
泰国服役12架，并订购了另外12架，计划到2035年交付。
与萨博公司合作的优势之一是愿意向使用鹰狮的国家转让技术，并在该国建立某些部件的生产基地。例如，2023年在巴西开设了鹰狮（E型）生产线，2025年2月在布达佩斯开设了萨博办事处，目标是在年底前完成航空发展中心的建立，该中心将专注于航空电子设备开发、人工智能和虚拟现实技术集成以及软件开发。
泰国获得了Link-T系统的知识产权（一种专门的通信工具，可实现航空系统和设备之间的顺畅数据交换）。相比之下，同样在泰国服役F-16的美国洛克希德·马丁公司并未同意转让此数据链路技术。
此外，泰国计划建立本地维修和检查中心，并升级2架萨博340爱立眼预警机的系统。更重要的是，泰国公司有机会成为鹰狮战斗机供应链的一部分，使泰国能够自行生产部件，如轮胎、轴承、夹具和机身结构部件。
这些步骤不仅帮助客户国家获得技术和建立新的生产基地，还促进了航空航天工业的发展，推动了创新、科学研究和教育。
JAS 39鹰狮的首次实战经历
尽管首架飞机于1996年生产，但JAS 39鹰狮直到2025年7月才首次经历实战，在泰国和柬埔寨之间的短暂冲突中。
众所周知，在多次攻击后，柬埔寨的火箭袭击平民区导致许多泰国人伤亡，泰国空军成功使用鹰狮攻击了柬埔寨阵地。美国《国家利益》杂志的布兰登·韦克特强调了瑞典飞机在帮助泰国取得胜利中的关键作用：“泰国空军服役的瑞典爱立眼预警和控制系统是减少威胁和协调任务的关键，提供实时态势感知，帮助规避柬埔寨的防空导弹系统。”
比较鹰狮和F-16，鹰狮的优势在于设计简单不复杂。这在过去的战争中成为优势。例如，它的雷达反射截面积比F-16小，使柬埔寨雷达更难探测。此外，JAS 39的运营成本远低于西方生产的其他飞机，使其成为军事预算有限国家的明智选择。鹰狮还能在更短的跑道上起降，非常适合在泰国多山和茂密地形中快速部署。
鹰狮的性能得到事实证实：在4天冲突结束后，泰国政府批准额外采购4架鹰狮E/F型，价值约6亿美元，作为采购12架战斗机计划的一部分。这一决定是在计划逐步淘汰泰国F-16的背景下做出的，似乎将全部由鹰狮取代。
基于实战经验，预计军事预算有限但需要升级机队的发展中国家可能对购买JAS 39鹰狮更感兴趣，无论是在拉丁美洲、亚洲还是欧洲。
JAS 39鹰狮的一个主要问题是依赖生产组成该飞机的各个部件的国家。在欧洲同代战斗机中，鹰狮是最依赖外部技术的，尤其是来自美国的技术。大约三分之一的部件来自美国，主要包括通用电气F414G发动机、霍尼韦尔的生命支持系统和各种电子传感器。这种依赖在美国政府的国际武器贸易条例下成为问题，该条例规定，如果任何武器包含美国部件，生产商必须获得美国的特别许可才能出口到第三国。
在萨博与哥伦比亚谈判期间，有报道称美国威胁不交付后续运往哥伦比亚的飞机发动机，甚至可能使用出口禁令施压哥伦比亚转而购买F-16。
尽管哥伦比亚政府和萨博代表未正式确认美国的压力，且哥伦比亚最终选择了鹰狮，但理论上美国可能阻碍萨博与第三国协议的可能性，仍限制了瑞典公司与美国竞争的能力。
在2010年代，萨博曾尝试用欧洲发动机替代美国发动机，但未成功，原因未公开。
目前，公司高管响应欧洲在国防工业中更自给自足的趋势。2024年3月6日，萨博首席执行官米凯尔·约翰逊接受彭博社采访时强调，欧洲超过80%的国防预算流向美国是不正确的，应改变比例，使至少70%的资金在欧洲内部循环。
2025年3月，英国《金融时报》报道，萨博提议斯堪的纳维亚邻国使用其全球眼侦察机，替代美国的波音E-7楔尾预警机。然而，这些国家仍选择美国飞机。
与此同时，萨博高管使用谨慎措辞，避免批评美国，这可能是意识到公司对美国部件的依赖，并希望避免未来可能出现的问题。
萨博的第五代战斗机
第五代战斗机是当前最新的航空技术。这一代飞机的显著特点包括高水平的雷达和其他探测设备隐身能力、特殊传感器使飞行员能实时精确查看作战全景、强大的通信系统、智能飞机分析系统以及可靠网络，可将各飞机连接起来，为友军创建精确和高度集成的战场模拟。
目前服役的第五代战斗机包括美国的F-22猛禽或F-35闪电II，以及中国的成都J-20。而欧洲尚未生产这一代飞机，主要依赖美国飞机。问题是萨博能否迈入下一阶段，自行生产第五代战斗机？
这家瑞典公司已有一些经验，自2023年起已朝此方向迈出第一步。当时瑞典加入了全球作战空中计划，与英国、意大利和日本合作，但后来决定退出该合作项目，转而专注于自行开发新飞机。
2024年3月22日，萨博宣布瑞典国防后勤局已委托进行瑞典未来战斗机的概念研究。根据合同，该研究将从2024年持续到2025年，工作范围包括“载人和无人系统的概念研究、技术开发和性能演示”。
2024年，萨博发布了这款未来飞机的概念图。萨博高级项目负责人彼得·尼尔松表示：“该项目将专注于低可探测性、自主性和电子战能力。”这些优先事项反映了现代空军面临的不断变化的威胁场景和要求。
2024年12月12日，透露了一些新细节：萨博的未来战斗机将继续使用鹰狮的发动机、机身和航空电子设备，但将采用隐身性更好的新机身结构，配备新的数字处理系统、先进通信和人工智能集成。
此外，计划使用专为与载人战斗机协同作战而设计的无人机。这些无人机可充当诱饵吸引敌方火力，或在高风险环境中进行侦察和精确打击。
2024年5月28日至6月3日，萨博与德国国防科技初创公司赫尔辛格合作，在“超越项目”下测试了由人工智能控制的鹰狮E与真实飞行员的模拟空战。尽管测试未能明确人类还是AI表现更好，但萨博对结果表示满意。6月11日，公司表示：“在飞行中，鹰狮E将控制权移交给了半人马座（由赫尔辛格开发的人工智能），后者能在超视距作战条件下自动执行复杂机动，并成功提示飞行员开火。”超视距作战指战斗机在肉眼看不见的距离（通常超过30-50公里）进行空战，依赖雷达和传感器探测目标而非视觉。
从这次测试可以看出，下一代飞机的开发正在持续进行。但公司可能面临开发时间和工业规模生产启动的问题。有报告称此过程可能拖延至2040年代甚至2050年。
因此，公司有时间损失的风险，正如JAS 39鹰狮E曾经历的那样，因为竞争对手目前已开始销售第五代飞机，而瑞典仍在提供第四代或部分称为4.5代（具有部分第五代特性）的飞机。如果过程拖延至2050年，萨博在进入市场时可能面临竞争对手已推出第六代飞机的风险。
然而，这并不意味着萨博没有客户。除了瑞典可能购买本国产品外，还有许多国家认为第六代飞机价格过高且功能过剩。但对于资源充足的国家，他们通常选择最新一代飞机，正如欧洲一些国家正在发生的那样，尽管总体上战略自给自足的趋势在增强。
（编译：李程 泰国中文社；审校：Suki；来源：泰国中文社）
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