泰国国家铁路局代理局长阿南·波尼姆登在2026年5月18日上午9点透露，对涉及火车撞公交车事故的火车司机进行毒品检测的结果显示，其体内含有冰毒和大麻。目前正考虑对机械师展开进一步调查，并公布黑匣子数据。数据显示，司机在距离撞击点仅100米处才采取紧急制动，而正常制动距离应为500-600米。
阿南表示，铁路局在事故当晚已得知此事。通常，铁路局会在司机上岗前进行酒精检测和初步健康检查，并记录每次检查结果，但并未定期进行毒品检测。事故发生后，铁路运输部门已下令铁路局加强对所有火车司机的毒品检测措施。
阿南表示，过去铁路局仅在年度健康检查和招聘新员工时进行随机毒品检测。涉事司机自2023年开始工作，约3年时间。在2026年5月15日事故前，他通过了酒精检测，体内未发现酒精。
关于火车驾驶执照问题，阿南解释说，过去泰国国家铁路局自行颁发司机执照，但自2026年3月27日《铁路运输法》生效后，司机必须向铁路运输部门申请执照。铁路局已提交全部司机名单申请执照，目前正在通过铁路运输部门的系统以数字形式发放执照。
关于黑匣子数据，阿南表示，该系统仅记录速度信息。事故列车从空丹站出发，行驶约2800米后到达事故地点，平均时速约34公里，在距离撞击点约100米处紧急制动。
阿南进一步解释，火车在最高时速约120公里时，包括决策时间和正常制动在内的制动距离约为1000米。若速度较低，制动距离会根据速度和列车重量缩短。
当被问及若司机在近距离看到道口工作人员的旗语信号能否及时停车时，阿南表示，通常司机在300-500米处就能看到信号，而紧急制动距离在最高速度下约为500-600米。但此次事故列车平均时速仅约34公里，因此需结合运行状况和列车重量综合判断。
阿南透露，尽管列车速度不高，但按照操作惯例，若发现道口栏杆尚未完全关闭或允许信号未显示，司机必须提前减速并准备停车，同时观察道口工作人员的旗语信号，以便在异常情况下安全停车。
阿南表示，根据运行规定，火车司机必须主要依据路旁信号。若道口系统正常工作，允许信号会显示。但若栏杆两侧未完全关闭，允许信号就不会显示。此时司机必须依靠道口工作人员的“旗语信号”，类似于交通信号灯故障时交警的手势。
“初步事实发现，事故发生时道口栏杆尚未放下，因为道路上仍有车辆堵塞，导致允许信号肯定不显示。因此司机必须依靠道口工作人员的旗语信号。”
当被问及监控画面显示工作人员挥舞红旗发信号时，阿南解释说，工作人员的旗语包括手势、旗帜和灯光信号。新闻画面中看到的是手臂伸直举旗，这是一种“禁止”或“不允许”通行的信号。
阿南承认，火车司机在执勤时未穿制服属于“不正常”情况，正在调查中，因按规定执勤时必须穿制服。
关于机车上的工作结构，通常有一名司机和一名“机械师”作为助理，负责技术工作和观察信号。事故当天机械师也在列车上并受伤，但现已出院。机械师也可能接受调查，取决于铁路局委员会和警方的调查结果。
阿南还表示，铁路局初步准备对涉事司机进行纪律处分，因其初步毒品检测结果呈阳性，发现含有大麻和冰毒。但还需等待医院的正式确认结果，随后将公布进展。其他职位的相关人员正在进一步调查中。
（编译：李程；审校：Momo；来源：泰国中文社thais.com）
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