泰国副部长西里蓬警告铁路轨道危险 澄清只是3个月试验避开曼谷市中心

泰国副部长西里蓬·昂卡萨库拉吉特警告铁路轨道危险，此前有男子在轨道旁小便时被刮伤。他澄清说，这只是避让曼谷市中心的3个月试验研究，并非最终结论。同时，火车撞公交事故的赔偿标准已确定：死者239万泰铢，伤者100万泰铢。

5月19日，泰国交通部副部长西里蓬在总理府就一名男子在曼谷玛卡森铁路旁被火车刮伤一事表示，对事件感到遗憾，但此事与以往不同，并非发生在平交道口附近，而轨道旁设有护栏。伤者因进入轨道小便而被刮伤，将依法处理。他强调，铁路轨道不是安全区域，而是危险场所。此事件与之前不同，当时火车经过道口需特别小心，而这次火车在非道口路段以正常速度行驶，事发突然，无法及时刹车。接下来将依法处理。他重申，铁路轨道不是安全地点，请民众小心。

关于火车不入曼谷市中心3个月的试验措施，针对受影响的人群，西里蓬表示，交通部长皮帕·拉查吉拉帕已要求泰国国家铁路公司在两个月内提交方案，共3个月时间审议具体措施。他确认，这并非新想法，过去曾实施过。各方将讨论各种方案，例如安排公交客车与火车平行行驶，但发现速度较慢；改乘轻轨则成本更高。

因此，本次行动是研究建议，尚未进行试验。即使试验，也只是短期。目前方案仍未提交。我们听取各方意见，但以往的交通管理原则是尽量将铁路系统改为高架，如邦苏至兰实段，这已是成功解决交通拥堵的案例。接下来需要完成尚未完成的缺失连接段，完成后将实现全线高架。目前处于泰国国家铁路公司的研究阶段。

赔偿标准：死者239万泰铢，伤者100万泰铢

随后，西里蓬在谈及5月16日火车撞公交事件的国务会议时表示，总理在会议上表示此事令人震惊，要求交通部加快调查以消除公众疑虑，因为每天都有新证据出现，并收到社会质疑。总理指示交通部尽快总结各项问题，例如火车司机是否在驾驶室？司机吸毒造成了哪些缺陷？政府重视禁毒工作，要求全面调查。

关于赔偿金，无需提交内阁审议，由交通部直接处理。曼谷大众运输机构（BMTA）和泰国国家铁路公司将动用各自基金。此案死者赔偿约239万泰铢，伤者最高约100万泰铢。交通部已向总理报告，泰国国家铁路公司已成立事实调查委员会，预计今天即可得出结论，报告最晚于5月20日提交。

关于火车驾驶执照问题，西里蓬表示，并非轨道厅不发放执照，而是《轨道交通法》为新法律，需逐步实施。该法于今年3月27日生效，有120天过渡期，目前正在陆续办理。但此案中，该司机尚未向轨道厅确认身份，部分司机已逐步办理。实际上，此人持有泰国国家铁路公司颁发的驾驶执照。

然而，轨道厅发放的执照不会影响此案的量刑，即按实际罪名处理。轨道厅尚未发放执照是因法律仍有60天宽限期，故暂不纳入考量。至于该司机被查出吸毒，西里蓬指出，过去可能主要强调驾驶技能，未来必须也讨论吸毒问题。

关于泰国国家铁路企业工会称人力不足需要增加编制的问题，西里蓬表示，需审视结构。自1997年左右以来，按照《降低政府规模法》规定了退休和替补比例。过去可能认为编制过多，但实际引发很多质疑。若发现哪里有问题或短缺，再具体处理。泰国国家铁路公司总裁已提出结构改革方案，是否能调整或增加编制需先审阅，并需与政府发展委员会办公室协商，因为预算有限。需决定采用正式编制、外包或引入技术等方式，有多种途径。

西里蓬还表示，今天泰国国家铁路公司已对平交道口进行重新涂装，尤其是高风险道口如事发地点，已涂装完毕，交通状况检查也已通过。对于“铁路轨道不是安全区域”的定义，他解释称，有一名男子站在轨道上小便被撞伤，所以“火车内是安全的，但铁路轨道不是安全区域。不能因为想小便就进入轨道，也不能因为想散步就走上轨道，尤其是非道口路段，火车正常行驶。请民众注意。说铁路轨道不是安全区域，并不意味着乘客不安全，而是对进入轨道的人不安全，就像过马路一样，马路对不小心过马路的人也不是安全区域。”

关于与交警协调道口附近交通信号灯的管理，西里蓬表示，目前警方已加强管理，承认可能有些松懈。因此日常做法是，在交通拥堵时段应保持严格管理。据悉，多个道口包括事发地点已重新涂装道路标志，尤其是高风险道口。

当被问及是否需要加大护栏尺寸并加固时，西里蓬表示正在考虑，并将引入技术，但可能不会很快实现，因为涉及政府程序。目前能做的是人员管理。在等待预算期间，轨道交通创新研究所此前已安装摄像头，连接人工智能。接下来需要做的是与交通信号联动。至于铁路系统实现自动化，将是中期步骤，可能需要1-2年时间。

（编译：Jon ；审校：Momo；来源：泰国中文社thais.com）