泰国政府回应火车进城争议：并非推卸责任

泰国政府发言人回应反对派批评，解释火车进城方案旨在系统管理交通，并非推卸责任。

5月20日，在总理府，泰国总理府副发言人女子普洛伊塔勒就人民党议员男子普里斯的言论作出回应。普里斯此前批评政府不让火车进入市中心是浅薄之见，缺乏周全考虑，并将负担转嫁给民众。普洛伊塔勒表示，这一理解可能有误。

她要求普里斯在发言前先深思，政府方案旨在可持续解决问题，而非将全部负担推给民众。政府已指示研究系统化的路线管理方法，包括货运列车和客运列车，目标是减少并消除曼谷地区的地面平交道口。

普洛伊塔勒表示，解决方案并非如反对派所理解的全面禁止所有火车进入城市，而是侧重于管理，让社会和各方正确理解解决路径。具体分为两个主要方面：一是将货运和客运列车系统分开，按功能进行管理。紧急措施方面，委托泰国国家铁路局研究利用曼谷以外车站（如拉甲邦、班帕奇和佛统）作为货物中转站，立即减少进入城市的列车每天10列。如果必须进入市区，则全部安排在夜间运行，并配合栏杆和交通信号灯。长期措施将加速发展曼谷第三环线，使非曼谷目的地的货运列车可绕行，避免进入市区，并设立多式联运中心。

对于客运列车，目标是在曼谷地区彻底消除地面平交道口。在等待立体交叉结构建成期间，采取紧急措施：严格执行规则，即若栏杆未完全关闭，列车绝对不得移动；协调交警强制使用交通信号灯，要求车辆在到达道口前停车；呼吁民众在预警信号响起时停在黄线后，确保栏杆正常工作。中期措施要求泰国国家铁路局在三个月内研究两个主要方向：利用技术和人工智能提高道口管理效率（如自动栏杆），结合交通信号灯；以及为长途列车指定郊区站点（如邦士、叻甲邦）作为进入曼谷前的停靠点。

交通部将负责确保联票票价不增加，政府将通过联票系统为弱势群体和低收入群体承担费用。长期将加速建设高架铁路连接缺失路段（帕亚泰-亚玛拉-曼谷阿披瓦中央车站），以永久消除曼谷核心区域的地面平交道口。

普洛伊塔勒表示，对于反对派提出的严格执法、严惩违法者的建议，政府同意并立即执行。道口监控摄像头已完备，并与皇家警察总署协调，对违法者开具罚单并严惩。辅助措施包括增加执法人员现场监督，并开展宣传活动提高民众对违规危险的认识。对于反对派提出的拆除和重新设计道口周边交通工程的建议，交通部已协调曼谷市政府等机构优化道口信号灯，使其与列车运行周期同步，并执行“栏杆未降，列车不行”的措施。对于反对派提出的加快建设立交桥、隧道等基础设施以减少道口的建议，政府目标一致，但方法不同。若按反对派建议，需封闭地面道路，导致长期交通拥堵。因此，政府推动缺失路段项目和第三环线，同时调整列车路线，引入联票系统，并转移货物和乘客中转点，减少列车通过城区道口，避免增加道路施工问题。

政府愿听取各方有益建议，注重制定涵盖安全、效率及对民众影响等多维度的政策。

（编译：李程；审校：Alex；来源：泰国中文社thais.com）