“西里蓬”透露，9天内，使用“泰助泰plus”陆路及轨道交通出行的人数达到200万，政府支出3500万泰铢。他表示，这是一项实实在在降低生活成本的政策，并相信乘客数量将持续增长。铁路厅数据显示，8条电动列车线路已有130万人使用该权益，总出行费用达6100万泰铢；曼谷大众运输机构（BMTA）9天内有1.65万人使用权益；长途客运公司（BKS）已有2000人使用权益。
交通部副部长西里蓬·昂卡萨库吉亚透露了“泰助泰plus 60/40”项目减轻民众出行费用负担措施的实施情况。根据相关机构的报告，2026年6月1日至9日，9天内约有200万人参与了该项目，约占公共交通总使用人数1000万人的比例，切实降低了民众的支出。综合来看，轨道交通和陆路公共交通系统为民众节省了约3500万泰铢的出行费用，这反映出该措施能够广泛惠及民众，并切实减轻了生活成本负担。
如果仅分析轨道交通在措施实施前7天（2026年6月1日至7日）的数据，平均每天约有90万人使用权益，总车费约4300万泰铢，其中民众支付约1700万泰铢，政府补贴约2600万泰铢，平均每天补贴约300-400万泰铢。此外，每趟乘客数量增加了约16%，比“各付一半”项目增加了约20%。
然而，目前平均值数据尚不稳定，因为数据收集天数不足，但总体趋势良好，清晰地反映了政策的有效性。此外，该措施并非旨在刺激消费，而是帮助那些原本就需要出行的民众减轻日常生活开支负担，从结果来看，这是一项切合实际、真正惠及民众的政策。
铁路厅的报告显示，2026年6月1日至9日期间，“泰助泰plus”（电动列车）项目的使用统计数据显示，8条电动列车线路9天内的乘客总数累计为10,713,059人次，平均每天1,190,340人次。其中，使用“泰助泰plus”权益的人次为1,347,836次，总金额达6103万泰铢，平均每天149,760人次。从每日趋势来看，使用人数持续增长：项目首日有61,852人次使用，到6月9日最高达到197,649人次，比同期“各付一半”项目的平均每天116,872人次增长了69.12%。
截至2026年6月9日，使用“泰助泰plus”项目最多的三条电动列车线路分别是：1. 绿色线，94,746人，占使用总人数的47.94%；2. 蓝色线，53,877人，占27.26%；3. 粉色线，13,661人，占6.91%。这些数据表明，通过“泰助泰plus”项目补贴车费的措施有助于促进日常电动列车使用，特别是在承载大量民众出行的主要线路上，包括曼谷及周边地区。交通部门将持续密切监测使用统计数据，以用于评估和完善轨道交通措施，使其更符合民众需求。
与此同时，曼谷大众运输机构（BMTA）的公交车使用统计显示，2026年6月1日至9日，9天内共有16,594人使用“泰助泰plus”权益，累计支出319,352泰铢，其中民众支付127,741泰铢，政府补贴191,611泰铢。而长途客运公司（BKS）9天内共有2,042人使用权益，累计支出1,173,950泰铢，其中民众支付765,550泰铢，政府补贴408,400泰铢。
（编译：Jon ；审校：Woo；来源：泰国中文社thais.com）
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