泰国国有铁路工会（สร.รฟท.）发表声明，澄清事实真相，以便社会正确理解火车司机及其操作许可证问题。声明指出，根据2025年《铁路运输法》的过渡条款，对司机操作许可证的保障进行了说明。此前，2026年5月16日，在阿索-丁登铁路道口，2126次货运列车与206路公交车相撞，导致多人死伤。
泰国国有铁路工会对遇难者家属和伤者表示深切哀悼。事故的真正原因正在由相关委员会和机构进行详细调查。但有些报道与事实不符，工会特向公众说明如下：
铁路运输厅厅长在2026年5月17日向媒体表示，事故列车的司机尚未获得该厅颁发的操作许可证，并已暂停其职务。这一缺乏完整背景的解释造成了混乱，使社会广泛误解泰国国家铁路局的火车司机是在无证或非法驾驶。
工会作为铁路工作人员的代表，有必要依据法律和操作规范澄清事实，以维护工作尊严并让公众正确理解：
1. 铁路运输厅厅长向媒体表示列车在停止点前2公里必须刹车，这是不正确的。有效停车取决于机车的完好性、列车牵引单位。当天列车有578个牵引单位，速度不超过40公里/小时，正常停车距离约200米，而非2公里。
2. 在2025年《铁路运输法》生效之前，泰国国家铁路局的所有司机都经过筛选、培训、考核，并根据法律规定被任命为司机，这符合泰国国家铁路局的规定。根据《泰国国家铁路法》第25条第3款，所有人员都通过了标准筛选流程，其工作状态一直有法律支持，这是在铁路运输厅成立之前原有的权力和标准。
3. 尽管2025年《铁路运输法》于2025年12月27日公布，并于2026年3月27日生效，但该法的过渡条款第156条明确规定保障原有火车司机的权利，允许他们在过渡期间继续履行职责，以避免出现真空并影响公共交通服务。
4. 目前，泰国国家铁路局并未忽视或无视新法律，而是按照第156条持续操作，已向铁路运输厅厅长提交了951份操作许可证申请。其中，仅208份已获发证。如果按照厅长的意见，其余743名司机必须停止工作，这会导致743趟列车停运。事实上，包括事故列车司机在内的其余司机，在铁路运输厅成立之前多年就已从事驾驶工作，目前正处于法律规定的过渡期内，因此他们完全符合泰国国家铁路局的规定和法律，并非如铁路运输厅所传播的“无证驾驶”，这可能误导社会。
5. 事实是，火车司机需要总编制1258人，但目前只有951名司机，他们几乎不间断工作，没有每周休息。工会和泰国国家铁路局一直向交通部长呼吁增加编制以应对工作需求。
为了公众服务利益，防止司机疲劳驾驶，这些司机需要特殊技能来操作使用多年的机车，并确保公共安全。工会始终意识到并持续呼吁改进安全问题，这是最重要的。
（编译：李程；审校：Woo；来源：泰国中文社thais.com）
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