曼谷警方召集相关单位，紧急解决全市19个交叉路口和危险点的隐患，检查标线和警示标志，防止悲剧重演。令人惊讶的是，现行法律未涵盖针对火车司机的毒驾和酒驾行为。
当日09:30，在曼谷警署，警察总监赛亚姆·汶颂连同副总监他瓦·翁沙、第1分局局长瓦拉沙·披实班纳功、第5分局代理副局长颂博·素瓦乍拉、交通部代表、陆路运输厅、铁路运输厅、泰国国家铁路局、曼谷大众运输机构负责人及相关官员，通过视频会议讨论阿索-丁登铁路道口火车撞公交车事故的管理措施，会议持续约1小时30分钟。
总监赛亚姆表示，会议召集了涉及火车撞公交车致命事故的单位，包括交通部、国家铁路局、公交机构和曼谷市政府，共同商议解决方案。短期措施包括在道口安排人员值守，警察总监已下令警方划线、调查火车站和路段的标线缺失情况，增设警示标志，并协助铁路系统运营管理。
中期和长期措施将引入技术管理，并交由交通部处理。此外，将严格执行法律，与陆路运输厅商讨对屡次违规者采取严厉措施，加强执法力度。
警方派驻人员后发现存在违法现象，尽管法律有漏洞需要修正，但可严格执法。曼谷警署工作组已与上议院议员、下议院议员讨论此事，指出民众不敬畏法律是重要问题，需与交通部研究如何修改相关法律。
目前有19个危险点，按红、黄、绿分级。各警局和派出所负责红色点，每个点物理条件不同，需由铁路局、派出所和曼谷市政府检查物理状况、标线是否完整。警方将制定火车时刻表供警方知晓，以管理交通，并建立警方与铁路的沟通渠道，遇紧急事件时由交通部协调。
总监赛亚姆还表示，起初警方与铁路部门的协调可能不够紧密，今后将加强合作，尤其是在中期和长期阶段。过去政府部门并非因疏忽而未合作，而是信息不完整。事故发生后需要信息交换渠道，以长期解决系统和结构问题。
副总监瓦拉沙称，目前已完成对14名伤者的询问（共32人），并额外询问了一名铁路工作人员，另有两名人员待询问。案件正在收集证据中。我们将根据工作框架考虑司机和铁路员工是否尽职，以及民众是否违反交通规则，再决定是否起诉。
“我们有协调渠道，方便各方执行任务。事发当天并未通知警方。我们保证会全面公正处理，考虑民众感受，最终将根据事实和证据，特别是监控录像进行调查。”第1分局局长说。
当被问及交警未在红灯时疏导车辆是否需担责时，第1分局局长表示，事故发生后需评估火车司机和公交车司机的过失，看他们是否尽职，依据证据判断谁有过失。
泰国国家铁路局土木工程总工程师乌冬·梅佩表示，铁路相关法律有《铁路法》和《轨道运输法》，轨道运输厅已发布各项措施，包括对员工进行毒品检测，涵盖火车司机和运营人员。但毒驾属于刑事犯罪，铁路法中没有毒驾罪名，将由警方处理。
当被问及家属称铁路局无人道歉时，乌冬表示，这可能存在沟通误解。铁路局对死者家属深表遗憾，可见铁路局局长和管理层已前往慰问并参加葬礼。铁路局道歉并对事件感到悲痛，已初步赔偿30万泰铢，并承担全部医疗费用，保证不会就此事进行诉讼。
乌冬还表示，铁路道口栏杆已紧急处理，之前高峰时段只安排一人值守，风险较高，局长已增派至两人负责栏杆操作。
调查曼谷市内共17个铁路道口，发现19个危险点。此外，将为火车司机增派一名监督员。曼谷内城区的栏杆不能仅靠电动，还需人工控制，因为自动栏杆无人看守有风险，在外府地区需加强所有封闭路口。
长期来看，铁路局将检查所有危险点并安装栏杆，正在研究方案。过去民众撞毁栏杆后，员工会用手推栏杆进行替代。
马卡讪警察局局长乌拉蓬·坤德萨姆立表示，调查组将以毒品罪名对火车司机提起公诉，因其属于刑事犯罪。关于大麻，需再次审查相关法律是否违法。
（编译：李程；审校：Fang；来源：泰国中文社thais.com）
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