泰国国会讨论陆桥项目，反对党批评总理隐瞒信息，缺乏透明度，不惠及南部民众

国会讨论陆桥项目，阿披实·威差奇瓦批评缺乏透明度，不惠及南部民众，不划算，因为马来西亚已有多处港口。他指责总理故意隐瞒，因此没有在政策中提及。他提议建设南方连接线，修建连接曼谷-那拉提瓦-马来西亚的高速公路，声称风险小于陆桥项目。

5月28日下午3点10分，在国会下议院会议上，由第一副议长玛莉卡·吉拉潘瓦尼主持，审议了关于要求议会设立特别委员会研究交通基础设施开发项目以发展南部经济走廊、连接泰国湾与安达曼海（陆桥项目）的紧急动议。

提案人、民主党名单制议员阿披实·威差奇瓦在辩论中表示，该项目是泰国可能实施的超大型项目之一，风险极高，可能对国家经济、财政、生态系统、环境、国家安全以及民众生活方式造成灾难性影响，因为一旦开始建设，将造成永久性且无法挽回的后果。

阿披实说，奇怪的是，总理在向国会发表施政报告时，竟只字未提投资总额超过1万亿泰铢的陆桥项目。他思考政府为何不谈，有三种可能：1.总理忘了，因为工作太多；2.当时还没想到这个项目；3.故意隐瞒，因为没有其他可能。这导致社会产生疑虑，议员们应有充分机会监督和审查该项目的思路和推进。

他还说，该项目突然成为旗舰政策，但不能说是竞选承诺。这是一个需要民众认可的大型项目，若不获认可，推动起来会很困难，不能强行要求接受。就像上周在春蓬发生的那样，有人挂出标语声称春蓬民众支持该项目，结果引发严重分歧，反弹强烈，市政府不得不撤下标语，今后让春蓬民众接受就更难了，他们已经失去了信任。

阿披实表示，在考虑如此大规模的投资时，必须审视目标客户是否有其他选择。目前他们已有选择，马来西亚正在实施类似陆桥的项目，且几乎完工，计划于2029年初投入使用。马来西亚已有两个深水港正在运营：位于泰国湾的关丹港和位于安达曼海的巴生港。他们还在建设连接两港的铁路线，并延伸至几乎到达那拉提瓦府。因此，运输公司和航运公司除了海运路线外，还有陆路选择，而邻国的投资已完成了90%以上。

因此，我们必须保持清醒，思考我们的计划是否真的值得，一旦得出经济上不可行的结论，其他方面就不必谈了。

阿披实还说，如果陆桥项目不能惠及南部民众，民主党的计划是建设所谓的“南方连接线”，即修建一条连接曼谷直至那拉提瓦的高速公路，南部各府都将受益。此外，还要修建复线铁路，这是自总理阿披实·威差奇瓦时期就开始的，目前已经通到春蓬，应进一步连接至马来西亚，且南部复线铁路应全部电气化。

仅这两项项目投资约不到7000亿泰铢，从惠及民众的角度看更划算，风险也远低于陆桥项目，并且在环境影响和国家安全方面也更优越。这些项目应比那些缺乏明确性和透明度、建立在不可能假设基础上的提案更值得考虑。

“这就是我提出紧急动议，要求设立特别委员会的原因，以便我们审议此事，与政府设立的委员会并行工作，必须召集相关部门并额外聘请顾问，为政府寻求信息。因此，我请各位议员共同向政府提出我们的观点，供其在决定这个改变国家面貌的项目之前参考，并希望不会以对国家造成危害的方式改变国家面貌。”阿披实说。

（编译：李程；审校：Momo；来源：泰国中文社thais.com）